By admin 
Fim da Era PureTech e Ascensão dos Firefly
A Stellantis anunciou uma mudança estratégica global que marca o fim da preferência pelos motores PureTech (PSA), conhecidos por problemas crônicos na correia banhada a óleo. Em seu lugar, a empresa apostará em larga escala nos motores Firefly, de origem Fiat, que utilizam corrente metálica de distribuição, comprovadamente mais durável e confiável.
Problemas com a Correia Banhada a Óleo
Os motores PureTech, oriundos da antiga PSA (Peugeot-Citroën), utilizavam uma correia dentada imersa em óleo. Com o tempo, essa correia se degradava, contaminava o lubrificante e podia obstruir a bomba de óleo, levando a falhas graves e custosas no motor. Essa questão gerou uma crise de reputação na Europa, forçando a Stellantis a buscar uma solução.
Validação da Estratégia Brasileira
A decisão global valida a estratégia adotada pela Stellantis no Brasil, onde os motores Firefly já são amplamente utilizados e reconhecidos por sua confiabilidade há cerca de 10 anos. Fabricados em Betim (MG), esses propulsores equipam desde modelos de entrada como o Fiat Mobi até veículos mais sofisticados e SUVs, como o Citroën Aircross, Fiat Pulse, Fastback, Peugeot 208, Fiat Toro e os Jeep Compass, Renegade e Commander, nas versões turbo (GSE Turbo).
Investimento Pesado em Motores GSE Turbo e Futuro Híbrido
O foco da Stellantis agora se volta para os motores GSE Turbo, derivados dos Firefly. A empresa pretende investir pesadamente para garantir a produção e o uso desses propulsores além de 2030. Engenheiros trabalham para adaptar os motores Firefly e GSE Turbo às rigorosas normas de emissões Euro 7, incluindo a implementação de sistemas híbridos leves (MHEV) de 48 volts e o desenvolvimento de novas transmissões eletrificadas. Essa movimentação também sinaliza a continuidade da produção de motores na fábrica italiana de Termoli, onde os Firefly são produzidos.
Fonte: quatrorodas.abril.com.br