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Nova Era Híbrida na Stellantis
A Stellantis prepara uma atualização significativa para sua linha de veículos no Brasil. Um novo sistema híbrido leve (MHEV) de 48V, mais potente e eficiente que o atual de 12V, está em desenvolvimento e tem estreia prevista para 2026. Inicialmente, a tecnologia chegará a modelos como Jeep Renegade, Compass, Commander e Fiat Toro, antes de equipar os aguardados Fiat Pulse e Fastback Abarth 2027.
Desempenho Aprimorado com Motor T270
Diferente do sistema de 12V, que atua com o motor 1.0 turbo T200, o novo MHEV de 48V será acoplado ao motor 1.3 turbo T270. Essa combinação promete entregar até 185 cv e um torque consideravelmente maior, com a expectativa de que o conjunto seja nomeado T270 Hybrid. O sistema é composto por uma bateria de 0,9 kWh e um motor elétrico de 28 cv e 5,6 kgfm, que atua em conjunto com o motor a combustão em situações de maior demanda, otimizando o desempenho e reduzindo o consumo e as emissões.
Benefícios e Funcionamento do Sistema 48V
O principal objetivo do novo sistema híbrido leve é oferecer um impulso extra em acelerações e retomadas, além de contribuir para a redução do consumo de combustível e das emissões de poluentes. Embora o funcionamento seja similar ao do sistema de 12V, a arquitetura de 48V permite uma atuação mais robusta do motor elétrico. A central eletrônica do veículo gerenciará a transição entre o modo híbrido e o modo puramente a combustão.
Câmbio Convencional Mantido no Brasil
Enquanto modelos da Stellantis na Europa utilizam o sistema híbrido leve de 48V em conjunto com uma transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas (E-DCT), as versões brasileiras manterão o câmbio automático convencional de seis marchas. Essa decisão visa adaptar a tecnologia às preferências e ao mercado local, garantindo uma experiência de condução familiar para os consumidores brasileiros.
Fonte: quatrorodas.abril.com.br