By admin 
Uma Lenda Chamada Hilux
A história da Toyota Motor Corporation é intrinsecamente ligada aos utilitários, e a Hilux, lançada em 1968, solidificou essa tradição. Desenvolvida pela Hino Motors, a picape nasceu da união das palavras “high luxury”, um nome que refletia a evolução significativa em relação aos modelos anteriores. Rapidamente, a Hilux conquistou os mercados japonês e australiano, e em 1969, iniciou sua jornada rumo aos Estados Unidos.
Com dimensões compactas para a época, a Hilux se destacou de concorrentes americanas de maior porte. Seu motor de 1,9 litro entregava 85 cv, mais do que suficiente para seu peso, oferecendo uma alternativa prática e econômica. A Toyota percebeu cedo que a Hilux não seria apenas um veículo de trabalho, mas um companheiro para diversas atividades, graças à sua ergonomia, acabamento e conforto comparáveis aos de um carro de passeio.
Evolução e Adaptação: Da Tela ao Campo de Batalha
A segunda geração, em 1973, trouxe a opção de câmbio automático e uma breve mudança de nome nos EUA para “Toyota Truck”. A versão redesenhada em 1975 foi aclamada como “picape do ano”, introduzindo o câmbio manual de cinco marchas no pacote esportivo SR5. A produção se expandiu para Indonésia, África do Sul, Filipinas e Nova Zelândia.
A terceira geração, a partir de 1979, introduziu a cabine dupla de quatro portas e a tração 4×4, impulsionando sua popularidade em mercados como o norte-americano. A versatilidade se manteve com a incorporação de motores a diesel, ar-condicionado e um acabamento mais refinado. Em 1981, surgiu o Toyota Trekker, precursor do Hilux Surf, que nos EUA se tornou o 4Runner.
A quarta geração, imortalizada no filme “De Volta Para o Futuro”, trouxe a cabine estendida e o motor V6, enfrentando novas rivais. Sua robustez a levou para além do asfalto, sendo vista em conflitos como a “Guerra Toyota” entre Chade e Líbia em 1987, onde as picapes Hilux e Land Cruiser se tornaram símbolos da capacidade de operação em terrenos hostis.
Robustez Lendária e o Futuro Eletrificado
A quinta geração, a partir de 1988, expandiu a produção para Argentina e Colômbia, e na Alemanha foi comercializada como VW Taro. Nos EUA, a produção em 1991 marcou a despedida da Hilux, que foi substituída pela Tacoma em 1995.
A lendária robustez da Hilux foi dramaticamente comprovada no programa de TV Top Gear, onde um exemplar com mais de 300.000 km sobreviveu a um naufrágio, à queda de um prédio e a um incêndio, voltando a funcionar com reparos básicos. As gerações seguintes, sexta e sétima, trouxeram reestilizações e um foco crescente em design moderno e urbanidade, com a produção migrando para a Tailândia.
Em 2015, a oitava geração introduziu inovações como o acionamento eletrônico da tração 4×4. Atualmente, a recém-apresentada nona geração marca um novo capítulo com a introdução de versões eletrificadas, prometendo que a Toyota Hilux continuará sua trajetória de sucesso, adaptando-se aos novos tempos sem perder sua essência imparável.
Ficha Técnica – Toyota Hilux CS DX 2.7 16V 4×2 2003
- Motor: longitudinal, 4 cilindros em linha, 2.693 cm³, injeção eletrônica
- Potência: 142 cv a 4.800 rpm
- Torque: 23,2 kgfm a 4.000 rpm
- Câmbio: manual de 5 marchas, tração traseira
- Carroceria: picape, 2 portas, 3 lugares
- Dimensões: comprimento, 489 cm; largura, 169 cm; altura, 173 cm; entre–eixos, 286 cm
- Peso: 1.650 kg
- Pneus: 215 / 80 R16
Fonte: quatrorodas.abril.com.br