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Frota envelhecida: um obstáculo para a segurança
O Brasil enfrenta um paradoxo alarmante na segurança veicular. Enquanto o programa Mover, lançado recentemente, exige a implementação de tecnologias como frenagem autônoma em veículos novos a partir de 2031, a realidade da frota circulante no país joga contra esse avanço. Com uma idade média de 15 anos, a maioria dos carros em circulação não terá acesso a esses sistemas de segurança, independentemente da legislação.
O impacto do custo na adoção de tecnologia
A elevada idade média da frota brasileira não é um acaso. O alto preço dos veículos novos, somado às dificuldades econômicas da população, torna a renovação do parque automotivo um desafio considerável. Isso significa que, mesmo com a obrigatoriedade de novas tecnologias para os carros que sairão das fábricas no futuro, a grande maioria dos carros que rodam pelas ruas e estradas brasileiras continuará desprovida de recursos essenciais para a prevenção de acidentes.
Tecnologias de segurança: um privilégio para poucos?
O programa Mover representa um passo importante na direção de veículos mais seguros. A exigência de sistemas como a frenagem autônoma, controle eletrônico de estabilidade e outros recursos de segurança ativa visa reduzir significativamente o número de acidentes e fatalidades no trânsito. No entanto, a viabilidade prática dessas medidas fica comprometida quando se considera o poder aquisitivo do consumidor brasileiro médio e a longevidade dos veículos em circulação.
O futuro da segurança veicular no Brasil: um caminho árduo
Para que as novas tecnologias realmente façam a diferença na segurança viária do Brasil, será necessário um esforço conjunto que vá além da regulamentação. Políticas de incentivo à renovação da frota, programas de desoneração fiscal para veículos mais seguros e acessíveis, e campanhas de conscientização sobre a importância da manutenção e da adoção de carros com tecnologias de segurança são fundamentais. Sem abordar essas questões estruturais, o avanço tecnológico corre o risco de se tornar um benefício limitado a uma pequena parcela da população, perpetuando um cenário de vulnerabilidade nas estradas.
Fonte: quatrorodas.abril.com.br