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Fim de uma Era Elétrica de Luxo
A Mercedes-Benz encerrou oficialmente a comercialização dos seus modelos elétricos EQS, tanto na carroceria sedã quanto SUV, no mercado brasileiro. A decisão, confirmada pela montadora alemã, já reflete na ausência dos veículos no configurador online da marca no Brasil. Embora ainda possa haver um pequeno estoque do Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ ano/modelo 2024, as vendas oficiais foram descontinuadas.
Baixas Vendas Impulsionam a Decisão
Apesar do alto investimento em tecnologia e luxo, os números de vendas foram o principal fator para a retirada dos modelos. Dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) revelam que apenas 13 unidades do EQS 450 (SUV) e quatro do AMG EQS 53 (sedã) foram emplacadas em 2025. Antes da saída, os preços variavam significativamente, com o SUV custando R$ 939.900 e o sedã de luxo atingindo R$ 1.453.900.
Em nota oficial, a Mercedes-Benz declarou: “Acompanhamos constantemente as demandas do mercado brasileiro e oferecemos soluções alinhadas às expectativas dos nossos clientes. Nesse contexto, entendemos que o portfólio atualmente disponível no país atende de forma consistente às necessidades do público local e continuamos estudando novas oportunidades”.
Mercedes-AMG EQS 53: O Pioneiro Elétrico da Performance
O Mercedes-AMG EQS 53 (sedã) marcou a chegada do primeiro modelo AMG totalmente elétrico ao Brasil em julho de 2022. Projetado para competir com rivais como o Porsche Taycan e o Audi RS e-tron GT, o sedã impressionava com seus dois motores elétricos, um em cada eixo, totalizando 658 cv de potência e 96,9 kgfm de torque, com tração integral.
EQS SUV: Luxo, Tecnologia e Experiências Sensoriais
O Mercedes EQS 450 (SUV) representava o ápice do luxo e da tecnologia da marca no Brasil, superando até mesmo o icônico Classe G em alguns aspectos. Uma de suas características mais inovadoras eram os modos de “energia” na cabine, que alteravam o ambiente através de luzes, ar-condicionado, massagem, aquecimento/resfriamento dos bancos e até mesmo um sistema de odorizador. Esses modos, como “calor”, “ar fresco”, “floresta”, “chuva de versão” e “barulho do mar”, buscavam proporcionar uma experiência única e relaxante aos ocupantes.
Outro diferencial tecnológico marcante do SUV era o esterço das rodas traseiras, que podiam girar em até 10° em direção oposta às rodas dianteiras. Essa funcionalidade reduzia significativamente o diâmetro de giro do veículo, facilitando manobras em espaços apertados. O SUV elétrico, com capacidade para sete passageiros, era equipado com um único motor elétrico traseiro, entregando 360 cv de potência e 59,6 kgfm de torque, resultando em tração traseira.
Fonte: quatrorodas.abril.com.br